与传统与现代生物燃油油气车船比起来，该船型在节电削减排出因素极具可观竞争优势：预估可降低约20%的用电量，削减约27%的碳排出、30%的氮空气非金属腐蚀物排出、99%的塑炼物排出和90%这PM粒状物排出。海船付出公司运营后可进行24%这的减碳率，每航次可削减二空气腐蚀碳排出2100多吨。

沈氏科持新型的LNG油田热解器防冷结技巧确定了设施在极其能力下的保持稳定加载，为港口码头的安全保障试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。